Gemi makinelerinde separasyona yardım için yağlama yağının bir hiyterde 70-90 °C´ye kadar ısıtılması sağlanır.
Gemi makinelerinde yağlama sistemi ve separatörde kullanılan katkı maddelerinden detergent yağın çamurlaşmasına mani olur. Devamlı çalışan yağdaki karbonları ve çamuru temizler.
Gemi dizel makinelerinde yatak yükü nedeniyle oluşan özgül basınç, pompa disçarç basıncından daima daha yüksek olduğundan pompa basıncının görevi sadece yağlama yağını devre bileşenlerinde dolaştırmaktır.
Gemi dizel makinelerinde yağlama yağı pompalarında disçarç basıncı 1,55-6 bar değerleri arasında değişir.
Gemi dizel makinelerinde yağın heder veya yağ galerisine giriş sıcaklığı 70 dereceyi geçmemeli, karteri terkeden yağlama yağı sıcaklığı ise 90 derece üzerinde olmamalıdır.
Gemi dizel makinelerinde yakıt ve yağlama yağı içindeki büyük katı partikülleri tutan cihazlara streyner, çok küçük parçacıkları tutan cihazlara ise filtre denir.
Gemi dizel makinelerinde IMO tipi pompalar yağ transferinde değil kazan börnerlerine yakıt sağlamada veya fuel oil transferinde kullanılır.
Gemi makinelerinde yağlama yağı sıcaklığı çok soğuk mevsimlerde normal ısı değerinin altına düşerse sıcaklığı yükseltmek ve viskozitenin azalması için aşağıdakilerden hangisi (oil heater) kullanılır.
Gemi makinelerinde hangi tip yağ pompası bulunmaz?
Dizel makinelerinde yağlanması gereken sürtünme yüzeyleri hangi maddelerde verilmiştir?
Gemi dizel makinesi yağlama yağının sıcaklığı, yangın tehlikesini önlemek amacıyla separatöre girişte kaç °C´nin üzerine çıkarılmamalıdır?
Gemi makineleri basınçlı yağlama sisteminde yağ pompası hareketini genellikle hangi elemandan alır?
