Rotaya giriş noktası mutlaka akıntı etkisinden çıkılacak nokta olmalıdır
Akıntı etkisi ile rotadan düşen bir gemi, önce akıntı vektörünü, sonra düşmeyi önleme rotasını bulmalıdır.
Önleme açısının hesaplanabilmesi için akıntı vektör değerleri biliniyor olmalıdır.
Önleme veren geminin rota hattı ile akıntı vektörü arasında kalan açı önleme açısıdır.
Sürati 15 kts olan bir geminin 40:60 orantılı hareket vektörünün uzunluğu 7,5 nm´dir.
Vektörler toplandığında çıkan sonuca bileşke vektör denir.
Gemi hakiki hareket vektörünün başlangıcı, gemi hareket vektörünün başlangıcı; bitimi, akıntı vektörünün bitimidir.
Gemi hareket vektörünün büyüklüğünü gemi parakete verilerinden, yönünü pusuladan bulabiliriz.
Gemiye yatay etki eden akıntı ve rüzgârın sürati gemi hakiki hareket vektörü bulunurken bire bir alınır.
Denizlerin farklı bölgelerinin farklı ısınmasından kaynaklanan akıntılar oşinografik akıntılardandır.
Bilinen akıntıları harita ve seyir yardımcı yayınlarından öğrenebiliriz.
Akıntı vektör değerlerini gemi cihazlarından öğrenebiliriz.
Akıntı seyir hâlindeki bir gemiyi hızlandırabilir, yavaşlatabilir ve hatta durdurabilir, yönünü değiştirebilir.
Bir gemiye etki eden doğal yatay kuvvetler akıntı, rüzgâr ve römorkörlerdir.
