Motordaki bobinler içiçe ise el tipi saım, bobinler birbirleri üzerine gelecek şekilde yerleştirilmişse yarım kalıp saımdır.
Kutup üzerindeki manyetik akı, bakır halkanın olduğu kenardan, olmadığı kenara doğru kayar.
Sipir sayısı hesaplanırken, hesapta çıkan sipir sayısına % 15-20 sipir eklenir.
Rotor dönüş yönü gölge kutuplara doğrudur.
Bakır halka motor çalışmaya başladıktan sonra devreden çıkar.
Rotor kısa devre çubuklu rotordur.
Motorun sargılarının sarımı, trafo sarımı şeklinde düşünülerek yapılır.
Relüktans motorun yapısı ile gölge kutuplu motorun yapısı aynıdır.
Statordaki kutuplar üzerindeki ana manyetik akı, hava aralığı büyük olan yerden hava aralığı küçük olan yere doğru kayar.
Hava aralığı büyük olan kısımda relüktans (manyetik direnç) büyük, küçük olan bölümde relüktans küçüktür
Stator sargıları sökülürken motor karteksine sarımla ilgili sorular kaydedilmelidir.
Kısa adımlı sarım çizimi yapılırken bobinleri temsilen bir uzun bir kısa çizgi çizilerek çizim yapılır.
Kısa adımlı yarım kalıp sarımda sargılar yerleştirilirken son bobin grubunda ayak kaldırma işlemi yapılır.
Stator sarımında bobinler sarılıRken öncelikle kalıp ölçüsü alınır.
Kısa adımlı sarımlarda amaç, iletkenden ve işçilikten kazanç sağlamaktır.
Statorda bandajlama yapılırken önce bobin uçlarının çıktığı taraf bandajlanır.
iletkenlerin klemenslere bağlantısı yapılırken kablo pabucu kullanılır.
Bobin grupları arasındaki bağlantılar yapılırken, iletkenler birbiri ile düz ek yapılıp lehimlendikten sonra makaron ek yerinin üzerine kapatılır. Böylece ek yeri yalıtılmış olur.
Eşit adımlı sarımlarda kademeli kalıplar kullanılır.
Klemenste X-Y-Z uçları arasına kısa devre köprüleri atılarak motor üçgen bağlanır.
