Havacılıkta tüm emniyet risklerinin ortadan kaldırılması mümkündür..
Havacılıkta kazalar dışında kalan istenmeyen olaylara emniyetsiz olaylar denir.
Yaptırımlar, cezalar, korkutma ve tehditler hata yönetiminde en etkili araçlardır.
Sivil havacılık personelinin çalışırken heyecanlı olması algılanan maliyetler işin kaybedilmesi ile sonuçlanır.
Bilgi temelli yanılgılar insanlar için tamamen yeni olan durumlarda ortaya çıkmaktadır.
Aktif hatalar, emniyetsiz eylemleri yaratma potansiyeline sahip olan ve görünürde olmayan uykudaki hatalardır.
Bir SSP emniyetin geliştirilmesini hedefleyen, bütünleşik bir dizi düzenleme ve etkinlik olarak tanımlanır.
De-icing işleminden sonra, temizlenmiş yüzeylere anti-icing sıvısı uygulanır.
Hava olaylarında yaşanan kazalar, diğer taşıma türlerine göre çok daha yüksek ölüm riski barındırır.
1970 Lahey Konvansiyonu’nda havalimanı güvenliğine yönelik alınması gereken önlemlere değinilmiştir.
Türkiye’de 14 Ekim 1983 tarihinde 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu kabul edilmiştir.
Turnikeler, havaalanı girişlerindeki kontrol noktalarında yolcu ve bagaj üzerindeki patlayıcı ve uyuşturucu maddelerin bulunmasında görevlilere yardımcı olmaktadır.
