SORU BANKASI Filtrele

Emniyet ve Güvenlik Kavramları Ünite / Modül Soruları


Soru 1

De-icing işleminden sonra, temizlenmiş yüzeylere anti-icing sıvısı uygulanır.

Doğru      Yanlış

Soru 2

Bir SSP emniyetin geliştirilmesini hedefleyen, bütünleşik bir dizi düzenleme ve etkinlik olarak tanımlanır.

Doğru      Yanlış

Soru 3

Aktif hatalar, emniyetsiz eylemleri yaratma potansiyeline sahip olan ve görünürde olmayan uykudaki hatalardır.

Doğru      Yanlış

Soru 4

Bilgi temelli yanılgılar insanlar için tamamen yeni olan durumlarda ortaya çıkmaktadır.

Doğru      Yanlış

Soru 5

Sivil havacılık personelinin çalışırken heyecanlı olması algılanan maliyetler işin kaybedilmesi ile sonuçlanır.

Doğru      Yanlış

Soru 6

Yaptırımlar, cezalar, korkutma ve tehditler hata yönetiminde en etkili araçlardır.

Doğru      Yanlış

Soru 7

Havacılıkta kazalar dışında kalan istenmeyen olaylara emniyetsiz olaylar denir.

Doğru      Yanlış

Soru 8

Havacılıkta tüm emniyet risklerinin ortadan kaldırılması mümkündür..

Doğru      Yanlış

Soru 9

Emniyeti etkileyen olaylar ortaya çıkmadan önce, tehlikelerin tanımlanmasını ve emniyet risklerinin kontrolünü ve azaltılmasını vurgulayan ........... kavramı etkin bir yaklaşım üzerine inşa edilir.


Soru 10

Hataların oluşmasında ........... faktörler daha fazla rol oynamaktadır.


Soru 11

Annex 1, 6, 8, 11, 13 ve 14’e göre ulaşılacak kabul edilebilir emniyet seviyesinin ........... tarafından oluşturulması gerekir.


Soru 12

Kazalarda örgütsel etkileri araştırmak adına atılan en büyük adım, James Reason’un kaza nedenselliği düşüncesine dayanan ........... modelidir.


Soru 13

Uçak bakım faaliyetlerini yürüten yönetici, mühendis ve teknisyen dâhil tüm çalışanların görevlerini daha emniyetli ve etkin olarak yapabilmesi için gerekli olan şartları geliştirmeye yönelik aktif bir sürece ........... adı verilir.


Soru 14

Tehlike sahalarının belirlenmesine, tehlikelerin engellenmesine ve tehlikelerden kaçınmak için gerekli önlemlerin alınmasını kapsayan kavrama ........ denir.


Soru 15

Uluslararası sivil havacılığı kanunsuz eylemlere karşı korumayı amaçlayan çeşitli önlemler ile insan ve malzeme kaynaklarının birleşimine ........... denir.


Soru 16

Havacılık faaliyetlerinin gerçek hayat şartlarında tüm risk faktörlerinin ortada olduğu ve kabul edilebilir risk seviyesinde olmasına ........... denir.


Soru 17

Aşağıdakilerden hangisi de-icing / anti-icing uygulamasında kısıtlamalı bölgelerden değildir?

A) Uçak gövdesi B) İniş takımları kapakları
C) Fren sistemi D) Motor hava girişi
E) Kabin ve kokpit camları

Soru 18

Aşağıdakilerden hangisi ihlallerin algılanan faydaları arasında yer almaz?

A) İşin bir şekilde tamamlanmış olması
B) Stresli olması
C) Üstün beceri mesajı verilmesinin hazzı
D) Zaman kazanılması
E) Maço görüntüsü verilmesinin hazzı

Soru 19

Aşağıdakilerden hangisi İnsan Faktörleri Analiz ve Sınıflandırma Sistemine göre algılama hatalarından biri olarak sayılabilir?

A) Uçuşa düzgün şekilde hazırlanılmaması
B) Zayıf ya da eksik karar
C) Uçak sınırlarını kasıtlı olarak aşma
D) Görsel yanılma
E) Uygun irtifayı koruyamama

Soru 20

Havaalanında hangi piste yaklaşması gerektiği telsizle kendisine bildirilen pilotun bunu unutup tekrar sormak zorunda kalması, Jenerik Hata Modelleme Sistemine göre hangi hata türü içerisinde yer almaktadır?

A) Bilgi Temelli Yanılgı Hataları
B) Kural Temelli Yanılgı Hataları
C) Hafıza Hataları
D) Uygulama Hataları
E) Örgütsel Hatalar
Seçilen
Soru
Sayısı
0
12
2 Sayfada Toplam 30 soru listeleniyor