Kapalı genleşme tankının çıkışında emniyet vanası takılmaz.
Buhar branşman hattında pislik tutucu kullanılır.
Vakum kırıcı vakum oluşmasını engeller.
Eşanjörde çek valf, buhar giriş ve çıkış borularında kullanılmaz.
Isıtıcı bypass hattı elektrikli dört yollu valfle kontrol edilir.
Yakıtların yakılması için gaz haline getirilip hava ile karıştırılması gerekir. Isıtma sistemlerinde yakıtı, ocağa püskürten, yanma için gerekli havayı temin eden, yakıt-hava karışımını sağlayan ve ateşlemeyi yaparak yakan yakıt yakıcılarına "brülör" denir.
Brülör motoru yanma için gerekli havayı sağlamaz.
Deflektör; üstünde bulunan helis kanallar aracılığıyla yakıtı inceltir ve yönlendirmez.
Boruların malzeme olarak kendi ağırlıklarına ilave olarak içinde bulundurdukları su ile yalıtımı yapılmış ise yalıtım ağırlıkları göz önünde bulundurularak eğilmeyecek şekilde tespit edilmez.
Yakıt yağını hızla ısıtarak yakıtın akıcılığını ve yanmasını kolaylaştıran cihaza yağ ön ısıtıcısı denir.
Gemi ısıtma tesisatı şeması kazan, ısıtma hattı, emniyet gidiş hattı, emniyet dönüş hattı, devridaim hattı, geçiş hattı kolon (alt güverteden üst güverteye) güverte hattı, servis hattı bölümlerinden oluşur.
Yalnız sünek malzemeden yapılmış valfler kullanılabilir.
Besleme suyu ve damıtılmış su tanklarının hava firar boruları mümkün olduğunca açık havaya uzanmalıdır.
Buhar, egzost gazı ve ısı iletici sıvı borularının perde geçişlerinde perde, aşırı ısınmaya karşı uygun şekilde izole edilerek korunmalıdır.
Kargo ambarlarından geçen devreler hasarlanmayacak şekilde korunmuş olarak döşenir.
Dönüş devrelerindeki valfler, kapalı konumda emniyete alınır.
Uygun bir devre yerleşimi ve özel esneme parçaları vasıtasıyla ısıl genleşme dikkate alınır.
Gemi ana makine tesisatı şemasında giriş (emiş), çıkış (basma) hatları oklarla gösterilmelidir.
Borular ve bağlantı elemanları gemi yapısına veya kaynak yapılmış temel yapılara bağlanmalıdır.
Bir basınç testi yapılırken basıncın, borunun kendi çalışma basıncından 1,5 kat fazla olması gerekmektedir.
