Kaza raporlarının düzenlenmesine yardımcı olan en önemli faktörlerden biri uçağın .................... elde edilen bilgilerdir.
Uçak, motor, teçhizat, pervane ve komponent imalatçısı tarafından yayınlanan ve uçak kullanıcılarına/sahiplerine abone ücreti karşılığı gönderilen, genellikle bir kontrol ve/veya modifikasyon hakkında teknik bilgilerin yer aldığı teknik yayınlara ................ denir.
Uçağın yapısal tamir işlemlerinin ana kitabı ........................ dir.
Yeni üretilen uçakların gerekli sertifikaları alabilmeler için belli sürelerde ................ uçuşlarını yapmak zorundadır.
Uçağın teknik ve işletme yönünden, tek motorla emniyetli olarak 90/120/180 dakika uçabileceğini gösteren sertifikaya .................... sertifikası adı verilir.
15.000 metre (49.000 ft) üzerinde sürekli uçuş yapacak uçaklar, alınan toplam radyasyon doz nispetini ve her uçuşta biriken doz miktarını sürekli olarak gösterecek .................... ile donatılır
Türk tescilindeki ve yabancı ülke tescilindeki hava yolu araçlarının iç ve dış trafiğe açık hava alanlarımıza iniş ve kalkış yapabilmeleri için Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO) sözleşmesi Annex-16 (Ek-16) Bölüm 3 (Chapter 3) şartlarına göre .................. sertifikasına sahip bulunmaları gerekir.
Hava Aracı Ağırlık ve Denge Talimatı (SHT-J)?na göre onaylı azami koltuk kapasitesi 20 ve daha fazla olan uçaklar, SHGM onaylı ....................... formu olmaksızın ticari faaliyette kullanılamaz.
