HIZLI ERİŞİM
    KISA YOLLAR
    • SORULARI FİLTRELE
    OKUL TÜRLERİ
    SINIF SEVİYESİ
    MESLEK ALANI
    MESLEK DALI
    DERSLER

SORU BANKASI Filtrele

Ramp ve Uçak Yer Emniyetini Sağlama Ünite / Modül Soruları


Soru 1

Kabin kapılarında bulunan slide’lar ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?
A) Kabin kapılarında bulunan slide’lar acil inişlerde yolcunun uçaktan kayarak inmesini sağlayan önemli kısımlardır.
B) Slide’lar denize inişlerde bot olarak kullanılır
C) Slide’ların açılması uçağın uçmasını engeller.
D) Slide’ların tekrar yerine takılması çok zaman alan pahalı bir işlemdir.
E) Slide’ların açılması kurallar gereği yolcu taşınmasına engeldir.

Soru 2

Kabin kapısı ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?
A) Kabin kapıları sadece kabin personeli ya da yetkili personel tarafından açılmalıdır.
B) Kapının açılması sırasında slide patlayabilir.
C) Kabin kapısını açmak konusunda özel eğitim almamış ve yetkili olmayan biri kapıyı açmamalıdır.
D) Kabin kapısını açmak için kabin görevlisinden ya da uçak teknisyeninden yardım istenmelidir.
E) Kapının açılması için onay içeriden verilmelidir.

Soru 3

FOD (Foreign Object Damage / Yabancı Madde Hasarı) kavramı ile ilgili aşağıda verilen ifadelerden hangisi yanlıştır?
A) FOD, yabancı bir nesneye atfedilen herhangi bir hasardır.
B) FOD, hem yabancı cisimlerin uçağa verdiği hasarı hem de yabancı cisimlerin kendilerini tanımlamak için kullanılan bir havacılık terimidir
C) Park yerindeki FOD kontrolü, uçak geldikten sonra yapılan ilk yapılan işlemdir.
D) Jet motorunun çekim alanında bulunan herhangi bir yabancı madde emilerek motorlara zarar verebilir.
E) Park yerinde bulunan çöp, yiyecek ambalajları ve içecek kapları uçak motoruna ciddi zararlar verebilir.

Soru 4

Uçaklarda yükleme ve boşaltma durumları ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?
A) Yakıt alımı, yükleme ve boşaltma işlemi; uçak gövdesinde ağırlık değişimine ve buna bağlı yükseklik farkına neden olur.
B) Uçaktaki yükleme ve boşaltma işlemi sırasında yükseklik denge değişimi sonucu ortaya çıkabilecek tehlikeli durumları önlemek için yükleme ekipmanlarıyla uçak arasında belli bir mesafe olmalıdır.
C) Uçağa yakıt alımı sırasında uçak ile merdiven arasındaki mesafe kontrol edilmeli ve mesafenin korunması sağlanmalıdır.
D) Uçağın içinde bulunan geliş yolcuları ve yükler indirilirken uçak buna bağlı olarak hafifler ve yerden bir miktar yükselir.
E) Merdivenlerin uçak yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında sabit durması öncelikli kuraldır.

Soru 5

Uçağı takozlama ile ilgili aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?
A) Takoz uçağın kaymasını ve bu nedenle olabilecek kazaları önler.
B) Uçak tekerlekleri takozlanmadan merdivenler uçağa yanaştırılabilir.
C) Takozlama; ekip sorumlusu, makinist, operatör tarafından yapılmalıdır.
D) Gelen bir uçağa takoz atma işlemi, sadece uçak motorları sustuktan ve anti-collision ışıkları söndükten sonra yapılmalıdır.
E) Takozların yüksekliği, tekerleğin büyüklüğü ve lastiğin tipiyle ilişkili olmalıdır.

Soru 6

Aşağıdakilerin hangisinde emniyet konilerinin rengi doğru olarak verilmiştir?
A) Turuncu – Beyaz B) Kırmızı – Beyaz
C) Sarı – Beyaz D) Turuncu – Siyah
E) Mavi - Siyah

Soru 7

Aşağıdakilerden hangisinde Uçak Emniyet Sahası ile ilgili yanlış bir bilgi verilmiştir?
A) Uçaklar, emniyetli bir operasyon için hayali bir çizgi ile kuşatılmıştır.
B) Yayalar, uçak motorları çalışmasa bile emniyet sahasının dışında kalmalıdır.
C) Uçak motorları çalışır durumdayken ekipmanlar toplanmalıdır.
D) Ekipmanlar, sınırlandırılmış ekipman alanına emniyetli mesafe bırakılarak konumlandırılmalıdır.
E) Herhangi bir aracı uçağa yanaştırırken veya aracı uçaktan çekerken aracın sürati yürüme hızında olmalıdır.

Soru 8

‘SES’ Sınıfrlandırılmış ekipman Sahası için aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
A) Yürüyüş hızı 5 km / saat olmalıdır.
B) Yanaşma esnasında 3 metre kala 2 kere fren kontrolü yapılmalıdır.
C) Araç hiçbir zaman uçağa doğru çalışır vaziyette bırakılmamalıdır.
D) Sadece bulunması gereken ekipmanlar bulundurulmalıdır.
E) Temas gerektirmeyen ekipmanların uçağa olan mesafesi, 3 m olmalıdır.

Soru 9

Aşağıdakilerden hangisi rampadaki ana tehlikelerden biri değildir?
A) Yüksek yerlerden düşme tehlikesi
B) Yakıt ikmali sırasında yangın ve patlama tehlikesi
C) Uçağın irtifa kaybedip düşmesi
D) ASU, GPU ve araçların motorlarından kaynaklı gürültü
E) Ekipmanların yerlerini değiştirirken oluşabilecek tehlikeler

Soru 10

Uçak emniyeti için  ............... üzerindeki rüzgârlarda ön tekerleklerde değişme olmaz, sağ ve sol ana iniş takımlarına ikişer takoz daha koyulur.

Soru 11

Uçağın kaymasını ve bu nedenle olabilecek kazaları önleyen nesneye ............... denir.

Soru 12

Hem yabancı cisimlerin uçağa verdiği hasarı hem de yabancı cisimlerin kendilerini tanımlamak için kullanılan havacılık terimine ............... denir.

Soru 13

Uçak emniyet sahası ekipmanlar için mavi ve yayalar için ise ............... renkle gösterilmiştir.

Soru 14

Motorların ön kısmındaki hava, büyük bir emme gücü ile motora çekilir buna ............... denir.

Soru 15

FOD kontrolü yapmak aprondaki tüm personelin görevi ve sorumluluğudur.
Doğru      Yanlış

Soru 16

Pervane motoru çalıştığı zaman, pervanelerin çevresindeki tehlikeli alan 10 metredir.
Doğru      Yanlış

Soru 17

Ramp emniyetinde pervaneler tamamen durana kadar beklenmez.
Doğru      Yanlış

Soru 18

Uçak motorları durmadan veya “Anti Collision Beacon” ışığı yanarken uçağın burun hizasından ileriye geçilmez.
Doğru      Yanlış

Soru 19

Yakıt ikmali sırasında yangın ve patlama durumu ramptaki ana tehlikelerden biridir.
Doğru      Yanlış
Seçilen
Soru
Sayısı
0