Hava aralığı büyük olan kısımda relüktans (manyetik direnç) büyük, küçük olan bölümde relüktans küçüktür
Statordaki kutuplar üzerindeki ana manyetik akı, hava aralığı büyük olan yerden hava aralığı küçük olan yere doğru kayar.
Relüktans motorun yapısı ile gölge kutuplu motorun yapısı aynıdır.
Motorun sargılarının sarımı, trafo sarımı şeklinde düşünülerek yapılır.
Rotor kısa devre çubuklu rotordur.
Bakır halka motor çalışmaya başladıktan sonra devreden çıkar.
Rotor dönüş yönü gölge kutuplara doğrudur.
Sipir sayısı hesaplanırken, hesapta çıkan sipir sayısına % 15-20 sipir eklenir.
Kutup üzerindeki manyetik akı, bakır halkanın olduğu kenardan, olmadığı kenara doğru kayar.
Motordaki bobinler içiçe ise el tipi saım, bobinler birbirleri üzerine gelecek şekilde yerleştirilmişse yarım kalıp saımdır.
Bir fazlı yardımcı sargılı motorlarda kondansatör seçimi çok önemli değildir. Herhangi bir kondansatör motorun istediğimiz gibi çalışmasını sağlar.
Bobinler sökülürken verniği yumuşatmak için bobinler bir pürmüzle ısıtılır veya yüksek güçlü düşük gerilimli bir transformatör ile gerilim uygulanır.
Motor kapaklarının söküldükleri yere aynı konumda tekrar takılmalarını sağlamak için işaretlendikten sonra sökülmeleri gerekir.
Stator yalıtımı statordan çıkan presbant ölçülerine bakılarak aynı ölçülerde presbant kesilerek yapılır.
Yardımcı sargı sipir sayısı ana sargıya göre %25, iletken kesiti 1/3 veya 1/4 oranında daha küçüktür.
Ana ve yardımcı sargı birbirine seri bağlanıp aralarında 90o elektriki açı farklı oyuklara yerleştirilir.
Yardımcı sargının görevi, motor çalışırken ana sargıyı sürekli olarak manyetik alanıyla desteklemektir.
Yardımcı Sargılı Motorlarda kullanılan rotorlar kısa devreli rotorlardır.
Santrifüj anahtarı motorun dışından açıp kapatabildiğimiz bir anahtardır.
