ABS fren sisteminin uyarı lambasının sürüş sırasında sürekli yanıyor olması sistemde arıza olmadığını gösterir.
Tekerlek hızlarının algılanması için endüktif veya hall etkisi ile çalışan sensörler kullanılır.
ECU'dan kumanda grubuna giden elektrik akımı kesildiğinde fren sistemi normal görevine devam edemez.
Ön ve arka tekerlek hız sensörleri, bir daimi mıknatıs, bobin ve çekirdekten meydana gelir.
Yavaşlama sensörü dört tekerden tahrikli araçlarda frenleme sırasında aracın yavaşlama oranını hisseder ve bu sinyalleri ABS ECU'suna gönderir.
Patinaj önleme sistemi vites konsolunda bulunan ASR düğmesine basılarak devreden çıkartılabilir.
ABS sistemi arızalıysa ASR sistemini etkilemez ve ASR çalışmaya devam eder.
ABS'nin ECU'su ile patinaj kontrol sistemi ECU'su tek bir ünitedir ve torpido kısmının alt gözüne, motor ve şanzıman ECU'sunun sağ tarafına yerleştirilmiştir.
Patinaj önleme sisteminin parçaları ABS bölümlerine (yapı elemanlarına) kısmi olarak takılarak kullanılır.
Tekerlek hız sensörleri hem ABS sistemine hem de ASR sistemine tekerlek hızları hakkında bilgi verir.
ESP sisteminde gaz kelebeği kumanda sitemi ASR sistemi ile aynıdır.
ESP sistemine sahip bir araçta ayrıca bir ABS sistemi bulunmaz.
ESP kumanda grupları hidrolik kumanda grubu ve gaz kelebeği kumanda grubu olmak üzere iki bölümden oluşur.
Ayarlamalı vakum pompaların da basınç sensörü kullanılır.
Vakum pompaları sökülerek tamir edilebilir.
Elektrikli vakum pompalarının mekanik vakum pompalarına karşı yakıttan tasarruf sağlamaları bir avantajdır.
Elektrikli vakum pompaları motor tipine bağlı olarak araç gövdesinin herhangi bir yerine monte edilir.
Mekanik vakum pompaları motor tipine bağlı olarak araç gövdesinin herhangi bir yerine monte edilir.
Bazen vakum ve direksiyon pompaları, vakum pompası milinden kam mili tarafından hareket ettirilen tek bir dişli tarafından hareket alabilir.
Mekanik vakum pompaları vites kutusundan hareketini alır.
