SınavMatik - Havacılık Emniyeti ve Güvenliği Soruları

Soru 1

Aşağıdakilerden hangisi havacılıkta sıkça kullanılan “safety” ve “security” kelimelerinin Türkçe karşılığıdır?

A) Güvenlik-Hata		B) Kontrol-Risk
C) Risk-Emniyet		D) Emniyet-Güvenlik
E) Hata-Kontrol

Soru 2

Aşağıdakilerden hangisi kasıtlı olarak yapılmayan fakat zarar verici sonuçlar yaratacak eylemlere karşı insanoğlunu koruma çabasını ifade etmektedir?

A) Emniyet

B) Güvenlik

C) Hata

D) İhlal

E) Kaza

Soru 3

Aşağıdakilerden hangisi hava aracı kazalarından biri değildir?

A) Hava aracı jet etkisine maruz kalınması sonucu yaralanma

B) Hava aracına önemli bir tamir yapılmasını gerektirecek bir hasar

C) Uçağa hiçbir şekilde ulaşılamaması

D) Kabin içerisinde ölümcül bir olayın yaşanması

E) Acil durum ilan edilmesini gerektiren yakıt yetersizliği ile karşılaşılması

Soru 4

Aşağıdakilerden hangisi emniyetsizliğin dolaylı ya da başka bir ifadeyle sigorta edilmemiş maliyetlerinden biri değildir?

A) İtibar kaybı, marka değerinin zarar görmesi

B) Kargo ve postaların hasar görmesi

C) Hava aracı verimliliğinin düşmesi

D) Yeni eğitimlerin maliyeti

E) Gelecek dönem sigorta primlerinin yükselmesi

Soru 5

Aşağıdakilerden hangisi risk yönetiminin temel basamaklarından biri değildir?

A) Tehlikenin analiz edilmesi ve değerlendirilmesi

B) Riskin değerlendirilmesi

C) Tehlikenin yok edilmesi

D) Tehlikenin yok edilmediği durumlarda azaltılması

E) Tehlikeye göz yumulması

Soru 6

Aşağıdakilerden hangisi emniyet risklerinin ALARP seviyesine getirilmesi anlamına gelir?

A) Sıfır		B) En düşük
C) En yüksek		D) Ortalama
E) Makul derecede düşük

Soru 7

ICAO tarafından geliştirilmiş olan “standartlar ve önerilen uygulamalar” anlamında kullanılan SARP’ler, aşağıdaki havacılık düzenlemelerinden hangisini kapsamaz?

A) Personel lisanslandırma		B) Hava trafik hizmetleri
C) Emniyet tedbirleri		D) Havaalanı standartları
E) Hava yolu işletmesinin yönetimi

Soru 8

Aşağıdakilerden hangisi Bakım Kaynak Yönetimi programının unsurlarından biri değildir?

A) Bakım sistemi içinde güven

B) Doğrudan davranış değişikliğine odaklanma

C) Umulmadık durumlardaki insan faktörünü anlama

D) Sonuç odaklı ve hızlı çalışma

E) Planlanmış iletişim süreci

Soru 9

Aşağıdakilerden hangisi Havaalanı Yer Hizmetleri El Kitabı’nın emniyet odaklı bölümlerinden biri değildir?

A) Yabancı Nesne Hasarı (FOD) Önleme Programı

B) Hava Tarafı Saha Sürücü Eğitimi

C) Yolcu Hizmetleri Transfer İşlemleri

D) Apron İşaretlemeleri ve İşaretlerine Yönelik Öneriler

E) Acil Durum Yönetim Sistemi Kılavuzu

Soru 10

Aşağıdakilerden hangisi insan hataları içerisinde yer almaz?

A) Hedeflenen noktadan sapmaya neden olan bir eylem

B) Kasıt içeren olumsuz eylem

C) Eylemsizlik

D) Geç gelen bir eylem

E) Eylem sırasının karışması

Soru 11

Havaalanında hangi piste yaklaşması gerektiği telsizle kendisine bildirilen pilotun bunu unutup tekrar sormak zorunda kalması, Jenerik Hata Modelleme Sistemine göre hangi hata türü içerisinde yer almaktadır?

A) Bilgi Temelli Yanılgı Hataları

B) Kural Temelli Yanılgı Hataları

C) Hafıza Hataları

D) Uygulama Hataları

E) Örgütsel Hatalar

Soru 12

Aşağıdakilerden hangisi İnsan Faktörleri Analiz ve Sınıflandırma Sistemine göre algılama hatalarından biri olarak sayılabilir?

A) Uçuşa düzgün şekilde hazırlanılmaması

B) Zayıf ya da eksik karar

C) Uçak sınırlarını kasıtlı olarak aşma

D) Görsel yanılma

E) Uygun irtifayı koruyamama

Soru 13

Aşağıdakilerden hangisi ihlallerin algılanan faydaları arasında yer almaz?

A) İşin bir şekilde tamamlanmış olması

B) Stresli olması

C) Üstün beceri mesajı verilmesinin hazzı

D) Zaman kazanılması

E) Maço görüntüsü verilmesinin hazzı

Soru 14

Aşağıdakilerden hangisi de-icing / anti-icing uygulamasında kısıtlamalı bölgelerden değildir?

A) Uçak gövdesi		B) İniş takımları kapakları
C) Fren sistemi		D) Motor hava girişi
E) Kabin ve kokpit camları

Soru 15

Havacılık faaliyetlerinin gerçek hayat şartlarında tüm risk faktörlerinin ortada olduğu ve kabul edilebilir risk seviyesinde olmasına ........... denir.

Soru 16

Uluslararası sivil havacılığı kanunsuz eylemlere karşı korumayı amaçlayan çeşitli önlemler ile insan ve malzeme kaynaklarının birleşimine ........... denir.

Soru 17

Tehlike sahalarının belirlenmesine, tehlikelerin engellenmesine ve tehlikelerden kaçınmak için gerekli önlemlerin alınmasını kapsayan kavrama ........ denir.

Soru 18

Uçak bakım faaliyetlerini yürüten yönetici, mühendis ve teknisyen dâhil tüm çalışanların görevlerini daha emniyetli ve etkin olarak yapabilmesi için gerekli olan şartları geliştirmeye yönelik aktif bir sürece ........... adı verilir.

Soru 19

Kazalarda örgütsel etkileri araştırmak adına atılan en büyük adım, James Reason’un kaza nedenselliği düşüncesine dayanan ........... modelidir.

Soru 20

Annex 1, 6, 8, 11, 13 ve 14’e göre ulaşılacak kabul edilebilir emniyet seviyesinin ........... tarafından oluşturulması gerekir.

İÇERİK SAYFALARI

DİĞER SAYFALAR:

SINIFLARA GÖRE İÇERİKLER

MİSAFİRLER:

Havacılık Emniyeti ve Güvenliği Soruları